12月11日, 国内首部营运相信智能化展开的政策性陈述《我国营运车辆智能化运用展开陈述(2020)》（以下简称《陈述》）正式发布。《陈述》由国家交通含义部含义服务司辅导检查, 交通含义部公路科学研究院、我国智能交通工业联盟等权威机构主编,

集合来自清华大学、一汽解放等很多交通含义范畴的专家, 系统阐述了营运车辆智能化理论体系及落地施行攻略。智加科技作为联合编著单位, 全程深度参加陈述编撰,

为我国自动驾驭落地运营打下柱石。智能化是车辆络绎不绝展开的必然趋势, 也是推进我国交通含义高质量展开和建造交通强国的重要支撑。近年来, 尽管国内外已有一些尖端企业的智能轿车落地经历, 但遭到工业化阶段及络绎不绝展开水平的限制, 至今仍无系统的、根据生产实践的营运车辆智能化运用理论体系及施行攻略。《陈述》的推出有用填补了此项空白。
       《陈述》拟定了国内首个权威性、辅导性的营运车辆智能化展开战略和道路图, 提出了清楚的营运车辆智能化使用途径、使用形式及保障体系。营运车辆将在“有限时空、有限要素、有限工况、有限条件”下, 分类、分级、分区域、分阶段推行运用。其间, 公路货运智能进程将以2025、2030、2035为重要节点, 渐进式完成以下方针：到2025年, 完成辅佐驾驭的大规划使用（新车浸透率到达70%）和有限敞开区域(高速公路)无人驾驭的小规划使用（新车浸透率到达20%）。打通公路货运高速公路含义链, 完成公路货运车辆在高速公路场景下, 从收费站到收费站无人驾驭商业化使用。一级、二级公路斑驳陆离辅佐驾驭的含义方法或其他车辆接驳的方法完成到仓含义；到2030年, 完成有限敞开区域（高速公路）无人驾驭的中等规划使用（新车浸透率到达50%）。打通公路货运一级、二级公路含义链, 完成公路货运车辆仓到仓无人驾驭商业化使用, 配送专用道无人驾驭商业化运用。其他路段斑驳陆离辅佐驾驭的含义方法完成到站含义；到2035年, 完成有限敞开区域（高速公路）无人驾驭的大规划使用（新车浸透率到达80%）和敞开区域（一级、二级公路）无人驾驭完成演示使用。
       公路货运智能化分级、分阶段、分区域使用道路跟着自动驾驭重卡量产阶段的降临, 作为营运相信的辅导性定见出台成为推进才智交通无缝对接的重要一环。《我国营运车辆智能化运用展开陈述(2020)》从立项到发布, 历时两年, 智加科技一直倾力支撑, 奉献重卡自动驾驭络绎不绝研制企业的职业考虑和实践经历。
       作为重卡自动驾驭研制与使用的先行者, 智加科技一直坚持渐进式、可持续的展开战略。在曩昔的一年, 智加不断发挥络绎不绝才能、工业资源、商业形式和数据闭环等抢先优势, 完成了络绎不绝跨越式展开、产品化里程碑的达到, 联合一汽解放发布全球首款高等级前装量产自动驾驭重卡, 并携手满帮集团进行自动驾驭重卡展开商业化运营。跟着职业展开“顶层规划”的加快推进, 未来智加将持续推进络绎不绝创新、布置建造和交融使用的互促互进, 引领自动驾驭络绎不绝在交通含义范畴的落地使用。